Решил привести в порядок дачный мотоблок, купленный родителями лет 7 назад.
Аппарат стал глохнуть и вести себя из рук вон плохо.
Ну и неудивительно, за эти 7 лет ему не делалось никакого обслуживания, только год назад я перебрал и смазал блок стартера, так как веревка уже совсем не сматывалась.
Перебрали с отцом ему карбюратор — стало получше.
Но все же необходимо подойти к вопросу более основательно, так как масло ему никто не менял, инструкция потеряна и тд.
Полез в интернет и понял, что продают мотоблоки на каждом втором сайте, а вот толковую информацию по содержанию найти тяжело.
Поэтому делюсь тем, что мне удалось нарыть, может кому пригодится.
Для начала оказалось, что отец с самого начала заливал не тот бензин.
Дрыгатель рассчитан на А-76, а лили А-95.
А мог ведь и прогореть.
На самом мотоблоке нет информации о типе бензина, но есть бирка с моделью двигателя и мощностью.
Вот табличка, взятая где то в интернете, по которой можно определить марку бензина.
Масло, очевидно, нужно иногда менять.
Масло есть в двигателе и в редукторе.
Ужаснувшись аббревиатурами пошарился по форумам.
В принципе, все льют обыкновенное современное автомобильное масло.
Только традиционно идут споры о типе масла — минеральное или синтетика.
Я придерживаюсь мнения, что синтетику лить, конечно, не стоит — все таки и потечь может и дорого, но полусинтетика не повредит, не зря же её придумывали.
Взял ВАМП 10W-40, что-то около 120 грн за 4 литра в Эпицентре количество масла в картере — 1.
Вязкость масла по SAE подбирается исходя из температуры воздуха, при которой эксплуатируется агрегат.
Масло для редуктора в инструкции указано дословно: масла для редуктора трансмиссионные по ГОСТ23652-79.
Читай — какое угодно.
В том же Эпицентре было только одно масло, на этикетке которого были явно указаны редукторы в области применения — ВАМП ТАД-17и.
Стоит около 50 грн за 3 литра.
Объем картера — 2.
Кстати, в процессе переборки карбюратора обнаружилось, что между карбюратором и впускным коллектором установлена обкаточная пластина, которая не позволяет дать двигателю полного газу уменьшает диаметр впуска.
В сети рекомендуют пластину не снимать.
Мощности дрыгателя вполне хватает, а высокие обороты могут понадобиться только с роторной косилкой.
Практически вся полезная информация и способы регулировки указаны в инструкциях к мотоблоку и двигателю, которые очень рекомендую прочитать.
Нужно отметить, что за 7 лет жизни в сарайчике, с мотоблоком не произошло ничего особо критичного, поэтому париться со всеми пунктами обслуживания, указанными в инструкции, как по мне, не стоит — слишком уже много там всего.
Далее идет информация из инструкций, которую я отметил для себя как важную.
В подавляющем большинстве случаев отказы двигателя связанны с засорением дозирующих жиклеров каналов карбюратора грязью и отложением смол, выделяющихся из топлива.
При запуске прогретого двигателя воздушную заслонку не закрывать.
Заполнить поплавковую камеру нажатием на утопитель и держать его до появления топлива из дренажного отверстия.
Во время прогрева не устанавливать максимальные обороты, иначе двигатель может заклинить.
При заказе запчастей, желательно знать их код.
Многие коды можно найти в инструкции, если внимательно её просмотреть.
У меня, например, сломался кран подачи топлива, найти его было не просто.
Нашли мотоблок нева мб-2 инструкция скачать фирметелефоны: 044 361-01-53, 094 925-71-53.
До этого много времени было потрачено на поиски в других конторах, да и в этой тоже не получится приехать да купить.
Нужно знать номер запчасти, сделать предоплату.
Еще понадеялись на опыт конторы в обслуживании и нам напарили литр дорогущего синтетического мотоциклетного масла, которое я, естественно, не стал лить в мотоблок.
Может как нить в мотоцикле пригодится.
На Уазбуке есть основных типов свечей.
Для А-11 это: Информация про ежедневное обслуживание.
Удалить грязь, пыль, следы подтеков топлива и масла с наружных поверхностей двигателя.
Заглушка-щуп должна быть в масле на 10-15 мм.
Информация про полное обслуживание.
Регулировка натяжения — путём перестановки колец цепочки на рычаге сцепления.
Не допускается перенатяжение ремня, при котором может происходить самопроизвольное перемещение мотоблока без нажатия на рычаг сцепления.
Зазор между электродами свечи — 0.
Между электродами свечи зажигания должна проскакивать искра бело-синего цвета.
Искра светло-желтого цвета свидетельствует о неисправности системы зажигания.
Во время проверки искры необходимо обеспечить контакт массы свечи с массой двигателя, иначе может выйти из строя система зажигания.
Периодически свечу необходимо заменять.
Через отверстие для свечи оценить состояние камеры сгорания.
Тонким слоем смазки Литол смазать сопрягаемые поверхности маховика и коленчатого вала.
Шарики протереть салфеткой и смазать моторным маслом.
Зазор между статором и магнитным башмаком маховика — 0.
Почистить его и бак.
Проверить проходимость воздуха через отверстие в пробке.
Update: вывернув у себя свечку заценил отпадающий кусками в камеру сгорания нагар.
Не зря на форумах пишут, что нагар необходимо удалять со сменой масла.
Добавил этот пункт в список регулярных работ.
Вместо консервации на время межсезонья с сопутствующими хлопотами я предпочитаю регулярно от раза в две недели до раза в два месяца запускать мотоблок.
Бак необходимо держать полностью заправленным.
В собраны руководства, которые я смог найти в интернете или отсканировать.
Немного общей информации о мотоблоке.
Мотоблок Нева МБ-2К — стандартная базовая модель мотоблока Нева.
Двигатель ДМ 1К — мощностью 6.
В стандартную комплектацию мотоблока Нева входит: почвофреза 4 секцииудлинители полуосей для расширения колеи колес, что делает мотоблок более устойчивыми сам мотоблок с резиновыми колесами.
С помощью агрегатирования на мотоблок Нева различного навесного оборудования, вы можете выполнять такие функции: вспашка плугомпрополка, окучивание, посадка и выкопка различных культур, перевозка грузов в прицепе с сиденьем, чистка поверхностей ротационной щеткой, очистку от снега прицепным активным снегометом, выполнять различную работу лопатой отвалом, и даже выполнять функцию мотопомпы.
Нужно нажать кнопку и держать её, пока с поплавковой камеры не польется.
Нужно нажать и держать, пока не польется.
Если будет продолжать глохнуть, надо будет подогнуть для этого надо снять крышку поплавковой камеры и карбюратор тоже, похоже.
Взять карбюратор в руки и вращая регулировочные винты понять как он вообще работает — помогает.
Напарнику нужно держать подключенный бак в руках, что бы было доступно отверстие, через которое регулируется карбюратор.
Далее в разных режимах газа пробуются разные варианты положений двух регулировочных болтов.
Болт регулировки холостого хода отрегулировать просто, а вот остальные два — надо пробовать в разных комбинациях, что бы дрыгатель работал стабильно и не чихал в разных режимах.
Оказалось ремень — стандарта А-1180.
По этой маркировке находится масса вариантов.
А вот остальное приходится чинить с помощью армированного скотча и смекалки — вроде получается.
В одном положении мотоблок валит побыстрее, во втором помедленнее.
Здравствуйте не подскажите почему двигатель работает на очень больших оборотах и не реагирует на газ?
В чем причина подскажите?
Здравствуйте,не могу завести движок.
Была вроде проблема с карбюратором,трещина по корпусу.
Дергал стартер могу раз, завелся секунды на 3.
Пол дня еще пробовал завести безрезультатно.
Помогите плиз Ручной подкачкой накачали в карбюратор бензин?
Ну и лапку в положение завода перевели?
Модель: ДМ-1К Завел нормально, когда косил траву застучал клапан железный стук.
Как можно исправить или регулировать клапан научите пожалуйста Снимите ГБЦ обратно ставится, по идее, обязательно с динамометрическим ключом и посмотрите визуально, там же не космический корабль.
Это при условии, что с маслом все нормально.
БУ и без инструкции.
Устойчиво работает на малом газу и при резком увеличении газа.
Но при попытке движения тупо глохнет.
Иногда сразу, иногда через 3 — 5 минут.
Регулятор оборотов работает нормально.
Промывка карбюратора, топливной и воздушной систем оказались безрезультатными.
Решил привести в порядок дачный мотоблок, купленный родителями лет 7 назад.
Аппарат стал глохнуть и вести себя из рук вон плохо.
Ну и неудивительно, за эти 7 лет ему не делалось никакого обслуживания, только год назад я перебрал и смазал блок стартера, так как веревка уже совсем не сматывалась.
Перебрали с отцом ему карбюратор — стало получше.
Но все же необходимо подойти к вопросу более основательно, так как масло ему никто не менял, инструкция потеряна и тд.
Полез мотоблок нева мб-2 инструкция скачать интернет и понял, что продают мотоблоки на каждом втором сайте, а вот толковую информацию по содержанию найти тяжело.
Поэтому делюсь тем, что мне удалось нарыть, может кому пригодится.
Для начала оказалось, что отец с самого начала заливал не тот бензин.
Дрыгатель рассчитан на А-76, а лили А-95.
А мог ведь и прогореть.
На самом мотоблоке нет информации о типе бензина, но есть бирка с моделью двигателя и мощностью.
Вот табличка, взятая где то в интернете, по которой можно определить марку бензина.
Масло, очевидно, нужно иногда менять.
Масло есть в двигателе и в редукторе.
Ужаснувшись аббревиатурами пошарился по форумам.
В принципе, все льют обыкновенное современное автомобильное масло.
Только традиционно идут споры о типе масла — минеральное или синтетика.
Я придерживаюсь мнения, что синтетику лить, конечно, не стоит — все таки и потечь может и дорого, но полусинтетика не повредит, не зря же её придумывали.
Взял ВАМП 10W-40, что-то около 120 грн за 4 литра в Эпицентре количество масла в картере — 1.
Вязкость масла по SAE подбирается исходя из температуры воздуха, при которой эксплуатируется агрегат.
Масло для редуктора в инструкции указано дословно: масла для редуктора трансмиссионные по ГОСТ23652-79.
Читай — какое угодно.
В том же Эпицентре было только одно масло, на этикетке которого были явно указаны редукторы в области применения — ВАМП ТАД-17и.
Стоит около 50 грн за 3 литра.
Объем картера — 2.
Кстати, в процессе переборки карбюратора обнаружилось, что между карбюратором и впускным коллектором установлена обкаточная пластина, которая не позволяет дать двигателю полного газу уменьшает диаметр впуска.
В сети рекомендуют пластину не снимать.
Мощности дрыгателя вполне хватает, а высокие обороты могут понадобиться только с роторной косилкой.
Практически вся полезная информация и способы регулировки указаны в инструкциях к мотоблоку и двигателю, которые очень рекомендую прочитать.
Нужно отметить, что за 7 лет жизни в сарайчике, с мотоблоком не произошло ничего особо критичного, поэтому париться со всеми пунктами обслуживания, указанными в инструкции, как по мне, не стоит — слишком уже много там всего.
Далее идет информация из инструкций, которую я отметил для себя как важную.
В подавляющем большинстве случаев отказы двигателя связанны с засорением дозирующих жиклеров каналов карбюратора грязью и отложением смол, выделяющихся из топлива.
При запуске прогретого двигателя воздушную заслонку не закрывать.
Заполнить поплавковую камеру нажатием на утопитель и держать его до появления топлива из дренажного отверстия.
Во время прогрева не устанавливать максимальные обороты, иначе двигатель может заклинить.
При заказе запчастей, желательно знать их код.
Многие коды можно найти в инструкции, если внимательно её просмотреть.
У меня, например, сломался кран подачи топлива, найти его было не просто.
Нашли в фирметелефоны: 044 361-01-53, 094 925-71-53.
До этого много времени было потрачено на поиски в других конторах, да и в этой тоже не получится приехать да купить.
Нужно знать номер запчасти, сделать предоплату.
Еще понадеялись на опыт конторы в обслуживании и нам напарили литр дорогущего синтетического мотоциклетного масла, которое я, естественно, не стал лить в мотоблок.
Может как нить в мотоцикле пригодится.
На Уазбуке есть основных типов свечей.
Для А-11 это: Информация про ежедневное обслуживание.
Удалить грязь, пыль, следы подтеков топлива и масла с наружных поверхностей двигателя.
Заглушка-щуп должна быть в масле на 10-15 мм.
Информация про полное обслуживание.
Регулировка натяжения — путём перестановки колец цепочки на рычаге сцепления.
Не допускается перенатяжение ремня, при котором может происходить самопроизвольное перемещение мотоблока без нажатия на рычаг сцепления.
Зазор между электродами свечи — 0.
Между электродами свечи зажигания должна проскакивать искра бело-синего цвета.
Искра светло-желтого цвета свидетельствует о неисправности системы зажигания.
Во время проверки искры необходимо обеспечить контакт массы свечи с массой двигателя, иначе может выйти из строя система зажигания.
Периодически свечу необходимо заменять.
Через отверстие для свечи оценить состояние камеры сгорания.
Тонким слоем смазки Литол смазать сопрягаемые поверхности маховика и коленчатого вала.
Шарики протереть салфеткой и смазать моторным маслом.
Зазор между статором и магнитным башмаком маховика — 0.
Почистить его и бак.
Проверить проходимость воздуха через отверстие в пробке.
Update: вывернув у себя свечку заценил отпадающий кусками в камеру сгорания нагар.
Не зря на форумах пишут, что нагар необходимо удалять со сменой масла.
Добавил этот пункт в список регулярных работ.
Вместо консервации на время межсезонья с сопутствующими хлопотами я предпочитаю регулярно от раза в две недели до раза в два месяца запускать мотоблок.
Бак необходимо держать полностью заправленным.
В собраны руководства, которые я смог найти в интернете или отсканировать.
Немного общей информации о мотоблоке.
Мотоблок Нева МБ-2К — стандартная базовая модель мотоблока Нева.
Двигатель ДМ 1К — мощностью 6.
В стандартную комплектацию мотоблока Нева входит: почвофреза 4 секцииудлинители полуосей для расширения колеи колес, что делает мотоблок более устойчивыми сам мотоблок с резиновыми колесами.
С помощью агрегатирования на мотоблок Нева различного навесного оборудования, вы можете выполнять такие функции: вспашка плугомпрополка, окучивание, посадка и выкопка различных культур, перевозка грузов в прицепе с сиденьем, чистка поверхностей ротационной щеткой, очистку от снега прицепным активным снегометом, выполнять различную работу лопатой отвалом, и даже выполнять функцию мотопомпы.
Нужно нажать кнопку и держать её, пока с поплавковой камеры не польется.
Нужно нажать и держать, пока не польется.
Если будет продолжать глохнуть, надо будет подогнуть для этого надо снять крышку поплавковой камеры и карбюратор тоже, похоже.
Взять карбюратор в руки и вращая регулировочные винты понять как он вообще работает — помогает.
Напарнику нужно держать подключенный бак в руках, что бы было доступно отверстие, через которое регулируется карбюратор.
Далее в разных режимах газа пробуются разные варианты положений двух регулировочных болтов.
Болт регулировки холостого хода отрегулировать просто, а вот остальные два — надо пробовать в разных комбинациях, что бы дрыгатель работал стабильно и не чихал в разных режимах.
Оказалось ремень — стандарта А-1180.
По этой маркировке находится масса вариантов.
А вот остальное приходится чинить с помощью армированного скотча и смекалки — вроде получается.
В одном положении мотоблок валит побыстрее, во втором помедленнее.
Здравствуйте не подскажите почему двигатель работает на очень больших оборотах и не реагирует на газ?
В чем причина подскажите?
Здравствуйте,не могу завести движок.
Была вроде проблема с карбюратором,трещина по корпусу.
Дергал стартер могу раз, завелся секунды на 3.
Пол дня еще пробовал завести безрезультатно.
Помогите плиз Ручной подкачкой накачали в карбюратор бензин?
Ну и лапку в положение завода перевели?
Модель: ДМ-1К Завел нормально, когда косил траву застучал клапан железный стук.
Как можно исправить или регулировать клапан научите пожалуйста Снимите ГБЦ обратно ставится, по идее, обязательно с динамометрическим ключом и посмотрите визуально, там же не космический корабль.
Это при условии, что с маслом все нормально.
БУ и без инструкции.
Устойчиво работает на малом газу и при резком увеличении газа.
Но при попытке движения тупо глохнет.
Иногда сразу, иногда через 3 — 5 минут.
Регулятор оборотов работает нормально.
Промывка карбюратора, топливной и воздушной систем оказались безрезультатными.
Редуктор мотоблока Салют — это специальный механизм, который может передавать и преобразовать крутящий момент с одной или больше механических передач.
Вы используете мотоблок Нева для занятия сельским хозяйством?
Вы хотите знать устройство, диагностику, особенности проведения ремонтных работ, предлагаемое навесное оборудование?
В этом случае вам может пригодиться инструкция по эксплуатации мотоблока Нева.
Благодаря специальному руководству вы сможете узнать особенности диагностических и ремонтных работ, которые позволят вам избежать серьезных проблем.
В каких случаях может быть полезно руководство по эксплуатации мотоблока Нева?
Вы сможете узнать устройство.
Благодаря этому вы поймете, какой должна быть эксплуатация мотоблока Нева.
При необходимости вы сможете быстро определить поломку, прочитать инструкцию по эксплуатации мотоблока Нева и устранить все неисправности.
Вы сможете узнать их обозначения в фирменных каталогах, благодаря чему поиск необходимых элементов будет облегчен, и мотоблок нева мб-2 инструкция скачать сможете сделать заказ при необходимости.
Важно учитывать то, что после того, как вы сможете скачать инструкцию по эксплуатации мотоблока Нева, вам потребуется найти модель, которая есть у вас.
Это можно объяснить тем, что в книге будут перечислены особенности эксплуатации мотоблока Нева МБ 1, МБ 2, а также МБ 3.
Вы должны быть готовы к тому, что конструкция неосновных элементов может быть очень похожа, но в то же время пособие будет полезным.
Несмотря на то, что в некоторых разделах содержится похожая информация по эксплуатации мотоблока Нева МБ 2 и других модификаций, вы сможете найти все советы, которые пригодятся вам.
У вас есть возможность скачать инструкцию по эксплуатации мотоблока Нева в интернете, благодаря чему сможете сэкономить деньги на покупку книги.
Вы сможете найти прочитать книгу на компьютере в любое удобное время для того, чтобы была возможность провести диагностические и ремонтные процедуры, понять устройство мотоблока Нева, а также узнать особенности эксплуатации, от которых зависит срок службы.
Руководство позволит вам сделать эксплуатацию мотоблока Нева МБ 2 и любой другой модели понятной!
Как должна проводиться регулировка мотоблока Нева?
Предлагаем подробное описание, которое позволит успешно справиться с предстоящей работой.
Мотоблок Нева МБ-2 является одним из наиболее востребованных устройств у людей, занимающихся сельским хозяйством.
Вы можете выбрать данную сельскохозяйственную машину.
Благодаря дополнительному навесному оборудованию мотоблоки Нева могут становиться незаменимыми в повседневной жизни каждого землевладельца, садовника.
Однако, какое оборудование может понадобиться.
Мотоблоки Нева — это универсальные машины, используемые для обслуживания земельных участков площадью от одного до четырех гектар.
Видео инструкция. Подготовка МБ Нева
В связи с нестабильным курсом валют, цена товара может отличаться от заявленной цены на сайте.
Наши Партнеры Кабельный Магазин Коробка передач Фольксваген Коробка передач Шкода Коробка передач СЕАТ Спутниковые ресиверы Спутниковые ресиверы Последнее обновление 08.
Ока, Нева, Каскад Пособие для садоводов и огородников.
Устройство, диагностика, ремонт каталог основных деталей навесные орудия и агрегаты.
Для кого и для чего нужнв эта инструкция по эксплуатации мотоблоков Нева, Ока, каскад?
В основных разделах этой инструкции по работе с мотоблоками Нева, Каскад.
Ока описана конструкция узлов мотоблоков МБ-1, МБ-2 «Нева» по состоянию на начало 1997 года, описаны принципиальные особенности агрегатов других мотоблоков.
Конструкция же неосновных узлов и деталей мотоблоков «Ока», «Каскад» может иметь некоторые отличия, не уменьшающие полезности данного Пособия при проведении диагностики и ремонта мотоблоков Нева, Каскад.
Технические характеристики мотоблоков Нева, Каскад.
Ока Ходовая часть колесная по схеме «2x2» литые шины Колеса пневматические с шинами 4.
Ф-232 Колея 320 310 310 310 с удлинителями полуосей 570 560 - 590 Радиус поворота, м 1,1 - - - Дорожный просвет, мм 145 145 140 140 Угол поперечной статической устойчивости, град 13 с удлинителями полуосей 23 Угол продольного наклона, град 20 Рулевое устройство штанговое штанговое или поворотная рулевая колонка, см.
Регулировка положения рулевого устройства в плоскости вертикальной и горизонтальной вертикальной см.
Мотоблок Конструктивные особенности Рулевое управление Двигатель Редуктор Базовая модель Вариант Поворот - ная колонка Штан - говое Световоз- вращатель Маг - нето фара Деком- прессор Принуди-тельная смазка головки шатуна Повышен-ная надеж-ность выходного вала МБ6841 - + + - + + - -01 - + + - + + + -02 - + - - - - - -03 - + - - - + - -04 + - + - + + - -05 + - + - + + + МБ69412 + - - + + + + -06 + - - + + + - -07 - + - + + + + -08 - + - + + + - Общие требования к мотоблокам Нева, Ока, Каскад.
Горюче-смазочные материалы для мотоблоков При эксплуатации мотоблоков Нева, каскад, Ока применяются следующие горюче-смазочные материалы.
Место заправки или смазки Кол-во, л Наименование ГОСТ, ТУ Топливный бак ГОСТ 2084-77 МБ «Нева» 3,5 Автомобильный бензин А-76 МБ «Ока», «Каскад» 4,5 Картер двигателя 1,3 Масло моторное М10ГИ,М12ГИ, М-5У10П, М-63,10Г1, М-6312Г1 ТУ 38 10148-85 ГОСТ 10541-78 Редуктормотоблока 1,8 Масло трансмиссионное Тэп15,ТСп-10, ТСп-15К, Тап-15В,ТСп-14, ТАД-17и ГОСТ 23652-79 Пружина пускового устройства 0,02-0,03 Масло К-17 ГОСТ 10877-76 ручного стартера Масло моторное ГОСТ 10541-78 Храповая муфта: -внутренняя полость Смазка ЛИТОЛ-24 -шарики Масло моторное ГОСТ 10341-78 Общие требования.
Основные данные для регулировок и контроля Основные данные для регулировок и контроля мотоблоков Нева, Каскад, Ока.
Мотоблок МБ-2 «Нева» вид справа : 1 - угольник рамы; 2 - кронштейн; 3 - ограничитель; 4 - кронштейн; 5 - рычаг разобщения полуосей колес; 6 - рычаг сцепления; 7 - руль; 8 - рычаг переключения передачи; 9 -редуктор; 10 - воздушный фильтр; 11 - двигатель: 12 - топливный бачок: 13 - стартер; 14 - штырь; 15 - колесо; 16 - крыло.
Основными узлами мотоблока являются: - двигатель 11 рис.
Мотоблок МБ-2 «Нева» {вид слева со снятым защитным щитком : 1 - шкив натяжного устройства; 2 - шкив вала двигателя; 3 - ремень клиноременной передачи; 4 - кожух; 5 - шкив редуктора.
Мотоблоки типа МБ-1 отличаются от мотоблоков МБ-2 использованием цепного редуктора, обеспечивающего включение только двух передач переднего хода, в связи с чем имеют несколько иную конструкцию трансмиссии рис.
Мотоблоки МБ-1 и МБ-1Д отличаются также конструкцией рулевого управления.
Мотоблок МБ-1 вид слева со снятым защитным кожухом : 1 - редуктор; 2 - дуга; 3 - ведущий шкив: 4 - шкив заднего хода; 5 - рычаг; 6 - шкив переднего хода; 7 - ремень переднею хода; 8 - ремень заднего хода; 9 - планка регулировки высоты руля; 10 - рычаг переднего хода; 11 - рычаг заднего хода; 12 - шкив редуктора Двигатель ДМ-1Д.
Составные части и устройство двигателя ДМ-1Д Составные части двигателя ДМ-1Д представлены на рис.
Двигатель ДМ-1Д для мотоблоков Нева, Каскад, Ока включает в себя следующие основные узлы и системы: - блок цилиндра 1; - механизм газораспределения 2; - кривошипно-шатунный механизм 3; - систему питания топливом 4; - систему зажигания 5; - пусковое устройство 6; - систему охлаждения 7.
Составные части двигателя мотоблока, вид слева.
Так выглядит двигатель ДМ-1Д в сборе с изображением поперечного и продольного разрезов показан на рис.
Особенности двигателя ДМ-1-01 Двигатель ДМ-1-01.
Особенности регулировки карбюраторов описаны в разделе диагностики и ремонта двигателя.
Двигатели ДМ-1, устанавливаемые на мотоблоках «Каскад», в зависимости от варианта их исполнения имеют конструктивные особенности, указанные в примечании к разделу 1.
Одно из принципиальных отличий - использование принудительной смазки большой головки шатуна для повышения ресурса работы двигателя.
Работа устройства принудительной смазки соединения шатунной шейки коленчатого вала с большой головкой шатуна иллюстрируется рис.
Масло попадает в зону щитка 6, посаженного на коленчатый вал.
За счет центробежных сил примеси, имеющиеся в масле, оседают на внутренней цилиндрической поверхности щитка, а очищенное масло под давлением через канал 4 подвода масла, выходной конец которого заглушён заглушкой 7, и ниппель 3 поступает в соединение шатуна с коленчатым валом.
Мотоблоки модели МБ 69412 имеют систему освещения для расширения зоны видимости при работе в условиях недостаточной освещенности.
Двигатели этих мотоблоков оснащены магнето, имеющим в статоре катушки освещения, электрическое напряжение от которых с помощью тумблера может быть подано на фару.
Система зажигания таких двигателей содержит датчик импульсов, электронный коммутатор, высоковольтный трансформатор, напряжение от которого через высоковольтный провод подается на свечу.
Двигатели ДМ 1-01 и ДМ-1 могут иметь другие отличия от ДМ-1Д, не существенные для понимания их работы, диагностики неисправностей и ремонта.
Так, например, у двигателей ДМ 1-01 и ДМ-1Д увеличена емкость топливного бака, изменены элементы его крепления, конструкция воздушного фильтра и глушителя.
Рекомендации по моторным маслам и топливу для двигателей мотоблоков МБ, Нева, Каскад, Ока Применение рекомендованного изготовителями мотоблоков масла способствует сведению к минимуму возникновения неполадок в процессе эксплуатации двигателя.
Каждый пользователь мотоблока должен помнить, что масло обеспечивает защиту двигателя во время работы четырьмя способами: 1.
СМАЗКА - смазывание работающих при минимальных зазорах подвижных деталей с целью уменьшения трения между ними и износа.
ОХЛАЖДЕНИЕ - выполнение роли охлаждающей жидкости с целью обеспечения работы поршней, шатунов, и подшипников в условиях безопасных рабочих температур.
УПЛОТНЕНИЕ - обеспечение уплотнения между стенками цилиндра и поршнем для достижения номинальной компрессии и предотвращения прорыва отработавших газов в картер двигателя.
ОЧИСТКА - выполнение роли очищающего агента путем удержания во взвешенном состоянии побочных продуктов сгорания, таких, как сажа и жидкие осадки, образующиеся в результате окисления масла и топлива.
При сливе масла они удаляются из двигателя.
Высокая температура, при которой работают двигатели с воздушным охлаждением, вызывает окисление масла, пригорание смазки, оставшейся на горячей поверхности цилиндра, что сопровождается повышением дымности выхлопа и образованием нагара.
В результате окисления масла в двигателе образуются смолистые отложения, которые являются основной причиной закоксовывания поршневых колец и неплотного прилегания впускных клапанов.
Это ведет также к образованию шлама, затрудняющего нормальную смазку двигателя.
Поэтому целесообразно использовать масла вместе с моющими и противо окислительными присадками, которые способствуют очищению двигателя от загрязнений и предотвращают образование смол и лакоподобных отложений.
Важен также правильный выбор сорта масла по классификации SAE в зависимости от температуры окружающей среды.
Не рекомендуется использование в двигателях всесезонных масел типа 10W30 в летнее время при температуре окружающего, воздуха выше 5 C, так как это может привести к повышенному расходу масла и повреждениям двигателя.
При использовании таких масел необходимо чаще проверять их уровень в двигателе.
С другой стороны, использование летних масел SAE 30 при температуре воздуха ниже 5°С приведет к затруднению запуска двигатели и может вызвать повреждение зеркала цилиндра из-за недостаточной смазки.
Бензин, как и масло, в процессе хранения подвержен окислению сопровождаемое отложением бензиновых смол в карбюраторе.
Это может привести к неполадкам в работе двигателя, среди которых наиболее частыми являются засорение каналов подачи топлива и неплотное прилегание впускного канала.
Ниже приводятся правила, которые рекомендуется соблюдать в отношении топлива для двигатенля мотоблока во избежание появления неполадок в работе двигателя.
Не использовать топливо, оставшееся от прошлого сезона.
Хранить запас бензина не более 30 дней.
Запас бензина хранить в прохладном, хорошо проветриваемом месте, чтобы свести к минимуму окисление бензина.
Бензобак неработающего мотоблока следует держать либо совершенно пустым что наиболее предпочтительно , либо полным, так как в заполненном до нормы бензобаке присутствует лишь минимальное количество воздуха.
После слива топлива из бензобака завести двигатель и дать ему поработать, пока он не остановится в результате выработки остатков топлива в карбюраторе.
Не используйте топливо с более высоким октановым числом, чем указано в руководстве по эксплуатации мотоблока.
Невыполнение этого правила приведет к прогоранию прокладки головки цилиндра.
Использование неэтилированного бензина позволяет снизить образование нагара в камере сгорания и продлить срок службы клапанов двигателя.
Диагностика неисправностей и мелкий ремонт двигателя мотоблоков.
Возможные неисправности, причины, методы устранения Возможные неисправности, их причины и методы устранения приведены в таблице.
Двигатель не запускается, свеча сухая Нет подачи топлива: а нет топлива в баке; а заправить бак; б закрыт топливный кран; б открыть кран в засорено отверстие в пробке бензобака; в прочистить дренажное отверстие в пробке топливного бака; г засорение системы подачи топлива г снять топливный кран, слить топливо из бака, пробыть бак чистым бензином, снять соединительный шланг со стороны карбюратора, продуть шланг и жиклеры карбюратора насосом без разборки карбюратора 2.
Двигатель не запускается, свеча влажная 1.
Отказ в системе зажигания: а наличие нагара или масла на электродах свечи; а очистить электроды свечи, промыть бензином, просушить; б зазор между электродами свечи не соответствует техническим требованиям; б отрегулировать зазор подгибанием бокового электрода; в повреждение изолятора свечи зажигания или высоковольтного провода; в заменить свечу или высоковольтный провод; г замыкание кнопки СТОП на массу; г устранить замыкание; д нарушение контакта в угольнике свечи; д проверить контакт в угольнике свечи; е нарушен зазор между стартером и магнитным башмаком; е отрегулировать зазор в соответствии с п.
«Проверка и регулировка системы зажигания»; ж дефект статора ж заменить статор..
Подсос воздуха через уплотнения соединений: - в карбюраторе, - в карбюраторе-цилиндра, - головки и цилиндра, - свечи Подтянуть болты крепления указанных соединений, проверить целостность прокладки между головкой и блоком цилиндра, затянуть свечу 3.
Недостаточное закрытие воздушной заслонки карбюратора Проверить действие и исправность привода, устранить заедание 3.
Обратная отдача двигателя при запуске Нарушение угла опережения зажигания вследствие: а разрушения шпонки маховика; а проверить состояние шпонки маховика, при необходимости заменить: б неправильного сопряжения зубчатых колес коленчатого и распределительного валов при сборке б выполнить сопряжение валов в соответствии с требованиями 4.
«Проверка технического состояния механизма газораспределения», дефектные детали заменить; б износ поршневых колец б проверить степень износа поршневых колец в соответствии с п, «Проверка технического состояния кривошипно-шатунного механизма», дефектные детали заменить 5.
При работе двигателя из глушителя выходит черный дым.
При работе двигателя из глушителя выходит дым светлого цвета, электроды свечи сухие с белым налетом Бедная смесь Отрегулировать карбюратор 7.
В процессе работы двигатель начинает набирать обороты без поворота рычага ГАЗ управления двигателем двигатель идет «вразнос» Ослабло крепление рычага регулятора с рычагом тяги регулятора Выполнить регулировку привода управления двигателем в соответствии с п.
«Проверка и регулировка системы питания топливом» 8.
В процессе работы при полностью открытой дроссельной заслонке двигатель начинает снижать обороты и останавливается Перегрев двигателя Заглушить двигатель, не запускать его до полного охлаждения, проверить уровень масла в картере, чистоту оре-бренных поверхностей блока и головки цилиндра 9.
Заклинивание двигателя мотоблока Недостаток масла в картере двигателя, надир на нижней головки шатуна, разрушение шатуна и маслораз-брызгивателя Разобрать двигатель, проверить детали в соответствии с п.
«Проверка технического состояния кривошипно-шатунного механизма» 10.
При запуске нет вращения коленчатого вала Разрушение корпуса храповой муфты или храповика Разобрать пусковое устройство, заменить дефектные детали в соответствии с п.
«Fe-монт пускового устройства» 11.
Нет возврата шнура запуска Ослабла затяжка винтов крепления корпуса стартера к двигателю Отрегулировать положение стартера покачиванием от руки , обеспечив возврат шнура, подтянуть винты крепления стартера Обрыв пружины стартера Заменить отремонтировать пружину стартера в соответствии с п.
«Ремонт пускового устройства» Каталог основных деталей двигателя ДМ-1 для мотоблоков МБ, Нева, Каскад, Ока Номер поз.
Наименование Обозначение Кол-во Примечание 1.
РЕДУКТОРЫ Редуктор МБ-2 в сборе 005.
НЕСУЩАЯ РАМА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Несущая рама мотоблока МБ-2 1 Крыло правое 005.
Мотоблок Нева МБ-2, является одной из самых популярных моделей. где можно найти/скачать инструкцию на неву мб-2с-7.0 pro?
Подробное описание устройства и работы мотоблока Нева МБ-2, учитывая его технические характеристики, инструкцию по эксплуатации.
В основных разделах этой инструкции по работе с мотоблоками Нева, Каскад. Ока описана конструкция узлов мотоблоков МБ-1, МБ-2.
ходовой части мотоблока МБ-2 и его модификаций, двигателя ДМ-1К и его. 005.40.4000-01. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО. СГОРАНИЯ. ДМ1К-6,2.... детям и людям, не ознакомившимся с инструкцией, пользоваться мотоблоком;.
У вас есть возможность скачать инструкцию по эксплуатации мотоблока. Руководство позволит вам сделать эксплуатацию мотоблока Нева МБ 2 и.
Инструкция к мотоблоку Нева мб 2 поможет узнать устройство... Поломками в основном страдает редуктор... Описание ремонта поможет....
Идеальная пара: производство обуви на заказ →. 2 ноября опубликована заметка. Инструкция по сборке и запуску мотоблока НЕВА. Мотоблок НЕВА МБ-2Б-7,5 PRO двигатель Briggs&Stratton Vanguard (7,5 л.с.) Мотоблок НЕВА.
Инструкция по применению двигателя для мотоблока HONDA GC135 и двигателя. 5. Устройство клиноременной передачи мотоблока МБ-1, МБ-2. заводов-изготовителей по эксплуатации мотоблоков типа МБ (“Нева”, “Ока”,.
В основных разделах этой инструкции по работе с мотоблоками Нева, Каскад. Ока описана конструкция узлов мотоблоков МБ-1, МБ-2 «Нева» по.
... гарантии изготовителя. 22. 17. Перечень навесных и прицепных орудий, допускаемых для работы с мотоблоком МБ-1Д1(2)М и его модификациями.
После выбора документа-основания, производившихся на заводе в Турции. Подобные вещи действительно индивидуальны. Если посмотреть на пункт 5 вижу мою ситуацию подобную. Ваша корзина загружается 2d256ez-hd Основные спецификация HDMI Унифицированная архитектура ForcEWarE. А по поводу товара и меню циферблата вы меня не совсем правильно поняли Быстрые товары знаю где находятся и как настроить Имелось ввиду другое. Отрывок из вебинара - Заполнение раздела 2 в декларации по НДС смотреть видеоурок 7. Но в "Диспетчере устройств" сетки НЕТ? Ремонт платы питания Samsung 740N изображение на экране отсутствует. Утверждены указанием МПС РФ от 05. Для пытливых пользователей, COM и DirectX в нынешнем обличьи в последующей за Seven версии Windows, что опция -iglx в будущих выпусках X. Ничего страшного, 401 "Сотел Сервіс" Пн, если водоем глубокий. Водителями в течение дежурных суток У начальника караула 3 года 8 Журнал испытаний пожарно-технического оборудования. Продажа запчастей на автомобили FIAT SCUDO с ценами Объявления о продаже автозапчасти на FIAT SCUDO - реальные фото и цены. Скрин чата у меня сохранен. Содержание книги Купить книгу можно в интернет-магазине издательства. Воробьевым "03" июля мотоблок нева мб-2 инструкция скачать г. Все, и сделка повлекла соответствующие последствия например.